הטיסה התעכבה? בוטלה?
המזוודה לא הגיעה?

נכון, אנחנו לא משרד עורכי דין — אנחנו חברה טכנולוגית, ואנחנו אומרים את זה בריש גלי. זה חוקי כי אנחנו לא "מייצגים" אותך: אתה מעביר אלינו את הזכות לפיצוי (המחאת זכות), ואנחנו דורשים אותו כבעלי הזכות. זה מודל שפועל בגלוי בישראל ובאירופה — בגרמניה הוא אף אושר בבית המשפט העליון. וכשתיק כן מגיע לבית משפט? שם תמיד פועל עורך דין מוסמך מטעמנו.

התביעה הראשונה שלך — חינם לגמרי, 100% מהפיצוי אליך. מהתביעה השנייה — 15% מהפיצוי, ורק אם הצלחנו לגבות. לא הצלחנו? 0 ₪. אין דמי פתיחה, אין דמי טיפול, אין הפתעות. לשם השוואה: המקובל בשוק הוא 30%–35%.

במקום שתיתן לנו "אישור לדבר בשמך", אתה מעביר אלינו את הבעלות על הפיצוי הספציפי הזה — ואנחנו גובים אותו כשלנו, ומחזירים לך את חלקך (85%, או 100% בתביעה הראשונה). למה ככה? כי זה מסלול חזק יותר מולן: חברת תעופה לא יכולה להתעלם מבעל הזכות. חשוב: ההמחאה חלה רק על הפיצוי הקבוע בחוק על הטיסה הזו — לא על החזר הכרטיס, לא על שום דבר אחר שלך.

החוק הישראלי מחייב את חברת התעופה לשלם תוך 45 יום מקבלת דרישה בכתב. כשהיא משתפת פעולה — זה הטווח. כשהיא דוחה בלי הצדקה ונדרשת הסלמה, זה יכול להימשך כמה חודשים. בכל רגע תראה באתר בדיוק איפה התביעה עומדת — מה נשלח, מתי, ומה ענו.

תלוי במסלול ובחוק שחל. טיסות מישראל ואליה (חוק טיבי, מעיכוב של 8 שעות או ביטול): 1,530 ₪ לטיסה קצרה, 2,450 ₪ לבינונית, 3,670 ₪ לארוכה. טיסות שיוצאות מאירופה (החוק האירופי, כבר מ-3 שעות איחור): 250–600 €. מזוודות: עד כ-1,900 €. והכי חשוב — הסכום הוא לכל נוסע. משפחה שלמה? כל אחד זכאי בנפרד.

קודם כול — דווח מהר: על מזוודה שניזוקה צריך להודיע לחברת התעופה תוך 7 ימים, על מזוודה שהגיעה באיחור — תוך 21 יום. הטופס החשוב ביותר הוא ה-PIR שממלאים בדלפק שירותי הקרקע בשדה (אפשר גם בדיעבד אצל חלק מהחברות). תשמור קבלות על מה שהיה בפנים ועל מה שנאלצת לקנות בינתיים. עם PIR וקבלות — מגיע לך פיצוי של עד כ-1,900 € לפי אמנת מונטריאול, ואנחנו מנהלים את התביעה בדיוק כמו תביעת טיסה.

שווה, ובגלל זה הבדיקה חינם. לפי החוק הישראלי פיצוי כספי מתחיל מ-8 שעות — אבל אם הטיסה שלך יצאה מאירופה, חל עליה החוק האירופי שמתחיל כבר מ-3 שעות, ושם מדובר ב-250–600 €. בדיוק בגלל הפערים האלה אנחנו בודקים כל טיסה מול כל החוקים במקביל. וגם מתחת לסף — מגיעות לך הטבות סיוע (אוכל, תקשורת, מלון) שחברת התעופה חייבת בהן.

דווקא כן. מהנתונים בענף, יותר ממחצית מהדרישות המוצדקות נדחות בטעות או בתואנות כמו "נסיבות חריגות" כלליות. דחייה של חברת תעופה היא לא פסק דין — היא עמדת פתיחה במשא ומתן. אנחנו בודקים אם הדחייה מוצדקת (לפעמים היא כן), ואם לא — חוזרים עם הראיות והחוק, ועד בית משפט אם צריך.

דברים שבאמת מחוץ לשליטתה: מזג אוויר קיצוני, שביתת פקחי טיסה, אירוע ביטחוני. מה שלא פוטר אותה, למרות שהיא אוהבת לטעון אחרת: תקלה טכנית שגרתית במטוס, שביתה של העובדים שלה עצמה, בעיות לוח טיסות וצוותים. החברות יודעות שרוב הנוסעים לא יתווכחו — אנחנו כן, עם נתוני מזג אוויר ותעבורה אווירית מאותו יום בדיוק.

החוק הישראלי רחב במיוחד: כל טיסה בינלאומית שיוצאת מישראל או נוחתת בה — כולל בחברות זרות וכולל טיסות לואו-קוסט. החוק האירופי מכסה כל טיסה שיוצאת מהאיחוד האירופי, וגם טיסות שנכנסות אליו בחברה אירופית. ואחורה בזמן — לרוב אפשר לתבוע גם על טיסות מהשנים האחרונות (תקופת ההתיישנות משתנה לפי מדינה; בישראל מדובר בשנים, לא בחודשים). יש טיסה ישנה בראש? תבדוק, זה חינם.